- Первый шаг, можно считать как самым важным, подход к самому автомобилю, а именно к водительской двери. Подход к водительской двери необходимо осуществлять, с точки зрения безопасности самого водителя, именно со стороны двигателя, со стороны капота автомобиля. Конечно никто на это внимание не обращает, и большая часть автолюбителей садясь за руль своего автотранспорта не заботятся о безопасности, а именно посадка за руль не мало важна, и именно в том случае, когда автомобиль стоит у края проезжей части или на обочине, так как водитель подходя к автомобилю с любой стороны должен подойти к водительской двери именно с передней части машины, навстречу транспортного потока на проезжей части дороги, так сказать лицом к лицу, чтобы встречный поток машин и вы видели друг друга. Такой подход будет более безопасным для всех участников дорожного движения.
2. Второй шаг -это начало регулировок под себя. При посадке за руль вы должны отрегулировать посадочное место, а именно водительское сидение. Водительское сидение регулируется не только по вылету самого сидения но и по наклону спинки сидения. При регулировки сидения по вылету мы должны руководствоваться нажатием ног на педали управления, педали газа, тормоза и сцепления.
- Левая педаль -это сцепление;
- Средняя педаль — это тормоз;
- Правая педаль -это газ. Расположение скоростей одинаково как для праворульных, так и для леворульных автомобилей.
Хочу обратить внимание на одну педаль, сцепление, самая первая педаль от водительской двери, на нее работает только одна ваша левая нога, категорически левая нога на другие педали не нажимает. На механической коробке передач педаль сцепления будет для вас самой важной среди остальных педалей. Удобное и правильное нажатие на педаль сцепления, нажатие до предела, осуществляется именно регулировкой сидения, выжимание сцепления при регулировке должно происходить так, чтобы на колене ноги был небольшой угол на сгибе. Регулировка же спинки сидения должна проводиться таким образом, чтобы спина водителя полностью упиралась в спинку сидения при этом руки лежаться на верхнюю часть руля по запястье, причем спина водителя не должна отрываться от спинки сидения. При управлении такая регулировка спины и рук обеспечивает правильный и безопасный хват руля, как указано в ПДД, при правильном хвате руля в локтях рук тоже будет небольшой угол.
3. Регулировка самого руля обеспечивает удобность при выруливании, регулируется руль как по наклону так и по вылету, но в некоторых моделях автомобилей регулировка по вылету отсутствует.
4. Следующий шаг регулировок это зеркала заднего вида, хочу отметить, что регулировка зеркал не мало важна как следующий этап, даже если кроме вас никто не сидел за данным автомобилем в ближайшее время, все равно необходимо обратить на них внимание, хочу еще отметить, что к данной регулировке возможно вы будите прибегать в течении всего процесса управления, особенно когда будете выполнять сложные элементы вождения, парковка, развороты в ограниченном пространстве, заезд в бокс или гараж задним ходом и т.д.. Многие начинающие водители с большим трудом понимают как правильно отрегулировать зеркала заднего вида. Ну во первых нужно вспомнить как вообще называются данные зеркала, зеркала заднего вида, т.е. вид пространства которое находится сзади вашего автомобиля, и еще, нам необходимо с вами найти себя в этом пространстве, т.е. корпус или борт вашего автомобиля. Если в этом моменте уточнить досконально, то мы можем взять экран зеркала , поделить его на три равные части, часть которая ближе к вам мы видим сам корпус своей машины, а две другие части зеркала мы в них видим пространство находящиеся сзади, так можно отрегулировать и другое зеркало. Хочу отметить, что при регулировке зеркал вид в них вы должны уточнять только тогда, когда вы сидите ровно на водительском месте как показывают предыдущие регулировки. Зеркало которое вверху лобового стекла мы регулируем по виду заднего стекла, т.е. по его контуру.
5. Далее пристегиваем ремень безопасности.
6. Перед тем как запустить двигатель нам необходимо обратить внимание на селектор переключения передач, или рычаг переключения.
Обычно на рычаге переключения передач имеется схема включения передач, по ней мы можем изучить куда и какая передача включается, разница в механических коробках может быть только включение задней передачи, разнообразие включения задней передачи на разных автомобилях много. Но вернемся к самой схеме переключения, там имеется нейтральное положение рычага, в этом положении КПП отключена и автомобиль под действием двигателя и КПП двигаться не может, другим словом, педаль сцепления служит разделителем работы двигателя и колес и позволяет переключать КПП. Ее необходимо выжимать перед каждым переключением передач. Кстати, КПП -это коробка перемены передач. И так, если вы заметили, что рычаг переключения находится включенной в какую либо передачу, обычно это или первая или задняя скорость, необходимо переключить ее в нейтральное положение, при этом необходимо выжать педаль сцепления до конца. Обращаю внимание, что из нейтральной передачи можно переключиться в любое другое положение. Все передачи, переключаемые вами, будут неизбежно проходить через нейтральную передачу, вы почувствуйте два характерных щелчка, первый щелчок выключает передачу переводя в нейтральное положение, а второй щелчок включает следующую передачу.
7. И так, мы проверили выключена ли скорость на КПП, после чего мы можем запустить двигатель с помощью ключа зажигания, если при повороте ключа в режим «зажигание» не получается это сделать, значит или ключ не до конца вставлен либо руль зашел в «замыкание», при первом случае понятно, что нужно сделать, то при втором моменте необходимо при повороте ключа руль немного как бы качать по направлению выкручивания, в одну и другую сторону и ключ повернется в режим «зажигание», при этом руль разблокируется (снимется с замка). При режиме «зажигание» на информационном табло панели автомобиля загорятся разные индикаторы, значки, при этом автомобиль проходит самостоятельно проверку всех систем, и многие индикаторы при запуске двигателя гаснут, каждый значок имеет свое значение, все значения значков можно узнать в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или в интернете.
8. Запуск двигателя, это будет следующим действием, т.е. поворот ключом зажигания до предела в следующий режим, хочу обратить внимание на то, что перед запуском двигателя необходимо выжать педаль сцепления, чтоб не произошло произвольно трогание с места без вашего контроля, это может произойти если вдруг вы недовыключили передачу, или забыли перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, некая подстраховка. Еще можно произвести запуск двигателя при включенной передаче, но при этом обязательно надо выжать сцепление. Такое действие можно проделывать когда вы вдруг заглохли при каких либо не правильных действиях, например резко отпустили сцепление при начале движения, такое часто происходит у начинающих водителей, новичков, на перекрестках. Чтобы сохранить драгоценное время просто выжали сцепление, перезапустили двигатель и продолжили движение.
9. Ну вот, произвели запуск самого двигателя. Главное не передерживать ключ в крайнем положении после запуска двигателя, частое передерживание приводит к поломке стартера.
10. Следующим действием у нас будет включение ближнего света фар, так как это требует ПДД.
11. Далее мы должны включить первую передачу на КПП, всегда начинаем движение с первой передачи, при этом выжимаем сцепление и включаем первую передачу, и пока не отпускаем.
12. Следом идет ручной стояночный тормоз, при отпускании рычага стояночного тормоза перед этим мы должны нажать правой ногой на основной тормоз, педаль по центру. При отпускании ручного тормоза нам нужно не забыть про кнопку-фиксатор на рычаге, сам рычаг необходимо еще сильнее подать вверх потом нажать кнопку-фиксатор и после отпустить рычаг вниз, ручной тормоз будет снят.
13. Ну и последнее действие которое вам необходимо сделать -это включение указателя поворота, естественно включаем тот поворотник куда вы собираетесь двигаться, так же этим включением поворота вы обозначаете себя, что вы начинаете движение.
14. Далее отпускаем плавно сцепление, немного добавляя газ одновременно, мы начинаем движение.
- При начале движения газ много добавлять не желательно, максимум до 2 тыс. об/мин. по тахометру, тахометр находится на информационном табло панели слева.
