С КАКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПРИОБРЕСТИ АВТОМОБИЛЬ?
Покупка автомобиля всегда остаётся дилеммой для автолюбителя. Мы всегда пытаемся подыскать что-то более надёжное, экономичное, комфортное, ну и красивое. Не всегда выбор приходит сразу, приходится уделить много времени в выборе, что-то всегда мешает и не хватает в комплектации. Не секрет, что выбор трансмиссии один из этих факторов. Перед покупкой определенного автомобиля выясните, какие дефекты коробок выбранной марки чаще всего выявляются автомобилистами при эксплуатации. Выбор придется делать между четырьмя типами коробок: механикой, автоматом (классическим), вариатором и так называемым роботом. Какую коробку передач лучше выбрать, решите сами, а мы немного расскажем об особенностях каждой из них.
Механическая коробка
Механика – классический вариант. Отвечая на вопрос, какая самая лучшая коробка передач, водители старшего поколения, скорее всего, назовут именно ее. Они с уверенностью будут убеждать вас, что такая трансмиссия не ломается, она универсальна, не вызывает никаких проблем при работе в любых условиях. И в чем-то они правы.
Наверное, самый большой плюс механических коробок – простота в ремонте и его дешевизна. Механика прослужит довольно долго, что актуально для вторичного рынка авто. Неисправности не помешают дальнейшему движению автомобиля. Обслуживание такого автомобиля недорогое и довольно простое. Многие инструкторы, говоря о том, на какой коробке передач лучше учиться вождению, советуют ездить именно на механике.
Из минусов — это постоянный контроль и своевременное переключение передач, особенно это надоедает в населённых пунктах с их постоянными перекрёстками, пешеходными переходами, иискуственными и естественными неровностями.
Автоматическая коробка
Самая простая система-автомат работает на основе гидротрансформатора, который самостоятельно переключает передачи. АКПП заменяет водителю педаль сцепления, необходимость переключать скорости вручную отпадает. Гидротрансформатор считывает данные со всех систем автомобиля и подбирает оптимальное значение скорости. Такая система прослужит долгие годы, если вы своевременно будете заливать новое трансмиссионное масло.
Автомобили на автоматической трансмиссии не требуют специального ухода, служат долго и безотказно. Пробег таких машин при условии использования качественных расходных материалов достигает 500000 километров. Переключение скоростей происходит плавно, с учетом особенностей нагрузок на все системы, поэтому пассажиров не беспокоят рывки и тряски. Ремонт автомата в случае необходимости тоже не станет проблемой: устройство такой коробки относительно простое, но ремонт обойдётся вам дороже механики.
Вариатор
Вариатор многие считают разновидностью автомата, но мы выделим ее в отдельные категорию, поскольку среди всех видов коробок передач автомат именно эта версия заслуживает особого внимания. По сути, в такое трансмиссии нет передач в их классическом понимании. Вариатор – бесступенчатая система, оснащенная огромным количеством датчиков, считывающих информацию от всех смежных систем автомобиля. Поэтому переключение передач будут неощутимы.
Машина набирает скорость плавно, а владельцы автомобилей с вариатором значительно экономят топливо: автоматическая система разумно расходует материалы. Особенно хороша эта коробка для новичков: с управлением разберется даже тот, кто впервые сел за руль. Новая машина с такой коробкой прослужит вам долгие годы, обеспечит комфортные условия для водителя и пассажиров. Минусы все-же есть: она не любит резких стартов, форсажей, перед началом движения хочет дольше прогреваться, ну требует остывания. На вторичном рынке автомобили с такой трансмиссией все-же уходят с неоднократного раздумья нового автовладельца.
Робот
Из всех видов коробок передач роботы – самые новые. Управляет сцеплением в такой коробке специальная конструкция на основе МКПП, оснащенная дополнительным роботизированным узлом. Робот сам отвечает за настройку сцепления и передач.
Автомобилистам такая трансмиссия успела полюбиться за то, что границ ее настройки под себя практически нет. Расходы топлива таких устройств очень экономный. Динамически система тоже не подведет: владельцы отмечают плавность перенастройки и быструю адаптацию. Все здесь продумано таким образом, чтобы максимально снизить нагрузки на двигатель. Минусы: такая система все-же новая, временем особо не испытана, ещё зависит от производителя, на разных автопроизводителях встречаются не долговечные экземпляры, чаще попадают в ремонт.
Из всего могу отметить для себя, все-же, первые два, на мой взгляд пока более оптимальные варианты. А впрочем, судить и выбирать только вам. Удачи в вашем выборе.