В первую очередь обратимся к пункту 183 административного регламента при проведении практического экзамена:
Пункт 183. Экзаменатор в ходе проведения практического экзамена:
заблаговременно подает команды кандидату в водители о направлении движения на маршруте и выполнении маневров;
контролирует ход выполнения маневров, соблюдение Правил дорожного движения;
оценивает навыки кандидата в водители управления транспортным средством, умение контролировать дорожную обстановку и принимать решения в случае ее изменения;
проставляет отметки в пунктах 1.1 — 1.19 экзаменационного листа о проверке навыков, предусмотренных пунктом 14 Правил;
Данный пункт говорит о следующем. При проведении практического экзамена у экзаменатора в руках находится специальный документ — экзаменационный лист. В экзаменационном листе есть табличка с маневрами, а напротив каждого из маневров расположен пустой квадратик. Как только кандидат в водители выполняет маневр, экзаменатор ставит галочку в экзаменационном листе.
То есть, экзаменатор проверяет выполнение маневров по списку, а не придумывает задания самостоятельно. Получается, что кандидат в водители должен выполнить все упражнения из указанного списка:
1.1 Постановка транспортного средства на место стоянки при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов (бокс, гараж)
1.2 Постановка транспортного средства на место стоянки параллельно тротуару (краю проезжей части) при движении задним ходом (параллельная парковка)
1.3 Разворот транспортного средства в ограниченном пространстве (при ограниченной ширине проезжей части) с использованием движения задним ходом (разворот в ограниченном пространстве)
1.4 Остановка и начало движения на подъеме и на спуске (горка)
Разберем каждый из них:
ПОСТАНОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА МЕСТО СТОЯНКИ ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ С ПОВОРОТОМ НА 90 ГРАДУСОВ (БОКС, ГАРАЖ)
Для выполнения данного упражнения хочу отметить главное, что постановка транспортного средства на парковочное место или заезд в гараж должно выполнятся именно под углом заезда 90 градусов, ведь существует много способов заезда на данном участке, мы с вами рассмотрим лишь один, который в большей степени от всех сдающих учеников требуют в нынешнее время экзаменаторы-гаишники. Ну и на мой взгляд умение владеть таким способом постановки автомобиля начинающему водителю будет не сложно рассмотреть и другие способы. И так, можно начать поэтапно:
- При подъезде к упражнению, проезжая мимо парковочного места, необходимо включить указатель поворота, в нашем случае левый, обязательно проследить за его работой в течении всего процесса выполнения упражнения, в случае отключения поворотника необходимо его продублировать.
Примечание: На участке упражнения, в самом начале выполнения упражнения, категорически необходимо контролировать скорость движения, для полного контроля и качественного выполнения упражнения. Скорость движения мы с вами изучали в предыдущих статьях. Поворотник необходимо дублировать после выруливания.
2. Проезжая мимо парковки (бокс) скорость движения нам должна позволить полностью осмотреть место парковки, в нашем случае установка конусов и расстояние между ними.
3. В последующем действии нас должны заинтересовать первые два конуса в начале парковки, а именно расстояние между ними, это будет ширина вашего автомобиля. Приблизительно на такое же расстояние мы должны проехать немного вперед в прямом направлении и остановиться.
Хочу отметить, что расстояние контролируемое вами будет важна при постановки на парковку автомобиля. Стоит учесть, ширина парковки (расстояние между первыми конусами) приблизительно 2,5 метров, ширина автомобиля приблизительно 2 метра, поэтому вам необходимо будет научится определять это расстояние визуально как через окна так и в зеркалах заднего вида автомобиля. Поэтому вам неоднократно, через неопределенное количество повторений предстоит выполнять учебные упражнения, не только для того чтобы сдать экзамен гаишнику-экзаменатору но и чтобы смогли в дальнейшем уметь определять расстояния и правильно выполнять парковки.
Примечание: При движении немного вперед от первых конусов обратите внимание сохранено ли ваше направление движения прямо, частый случай когда водитель обращая внимание на место парковки теряет контроль над автомобилем.
4. После остановки в определенном месте выкручиваем руль в сторону парковки (бокса), в нашем случае влево. При этом незабываем контролировать поворотник. При выкручивании руля держим тормоз. Включаем заднюю передачу.
5. Двигаясь назад контролируем первые конусы уже в зеркалах заднего вида, в первую очередь мы будем контролировать левый конус, так как у нас парковка находится слева и ближе всего к автомобилю окажется левый конус. Расстояние от конуса должно быть не большим но и не слишком маленьким, безопасным расстоянием*.
Примечание:* Безопасным расстоянием — называется расстояние где находится зеркало заднего вида, в районе крепления к кузову его до края окончания корпуса зеркала + к этому добавим погрешность 5-7 сантиметров, получится приблизительно 30-35 сантиметров.
6. Продолжая двигаться задним ходом, контролируя расстояние от конуса до кузова автомобиля, обращаем внимание на остальные конусы с левой стороны, выстраиваем их вряд друг за другом в линию. Эту линию выставляем параллельно с линией борта*, далее уже смотрим в правое зеркало и делаем тоже самое. И останавливаемся, выкручиваем руль прямо.
Примечание:* Линия борта -это линия прочерчена вами визуально в зеркале заднего вида, вдоль всего борта кузова автомобиля, от зеркала до последней детали кузова что вы видите, примерно это может быть ручка задней пассажирской двери.
7. Выкрутив руль прямо мы не должны забыть за поворотник, необходимо его продублировать. После продолжить движение назад в центр парковки (бокса)*. После завершения выполнения упражнения необходимо выключить скорость (в нейтральное положение) и указатель поворота, зафиксировав автомобиль.
Примечание:* Центр парковки (бокса) определяется так же визуально, или расстояние от заднего колеса до задней (тыльной) линии приблизительно не больше метра, или ручка водительской двери наравне станет с задним конусом. Главное на что обращает внимание гаишник-экзаменатор, это не пересекли ли вы линии с конусами (заднюю и боковые), и зашел ли передний бампер за линию между передними конусами.
Один из простых вариантов:
ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ ПАРКОВКА
На многих сдаваемых площадках, автодромах, данный норматив является начальным. И как известно многие считают его и одним из самых сложных нормативов на экзамене. Поэтому мы будем с вами рассматривать способ заезда на параллельную парковку именно как выполнять ее на автодроме, ссылаясь, конечно, и на то как парковаться в реальной дорожной ситуации. Еще главное необходимо запомнить ориентиры и последовательность действий, ну и конечно же контроль скорости выполнения. Опять же продолжим поэтапное действие:
- И так, начало движения мы должны обозначить левым поворотником, постарайтесь за него не забыть. После старта можно отключить левый указатель поворота, далее приближаясь к упражнению мы должны оценить его, осмотреть его параметры в движении*.
Кстати: Обратите внимание при приближении к параллельной парковки, расстояние от первых конусов до вашего автомобиля не должно быть слишком малым, поэтому не старайтесь прижиматься к упражнению, в идеале старайтесь держать расстояние не меньше 1,5 метра, можно чуть больше.
Проезжая мимо упражнения (мимо первого конуса, который параллельно ближе к вам) вам необходимо включить правый поворотник, двигаясь мимо упражнения вам необходимо приготовиться к остановке в точке А ( точка А это будет начало действия второго этапа, движения назад к парковке) снизив скорость практически до нуля (здесь нам необходимо обратить внимание на первый ориентир, как раз второй конус параллельно ближе к вам, это будет конец участка вашей парковки) проехать совсем немного ( расстояние около метра от центра заднего правого колеса) за второй конус задним колесом справа ( посматриваем в правое зеркало заднего вида) и останавливаемся ( это будет точка А). Колеса у нас остались в ровном положении и правый поворотник остался работать.
Примечание:* Осмотреть параметры парковочного места тем более в движении это на первый взгляд не так уж просто, тем более за короткий срок пока вы движетесь. На что стоит обратить внимание: расстояние между конусами и линиями (сохранено ли оно в тех же параметрах), рассчитать параметры вашего автомобиля и парковочного места, нет ли посторонних предметов в районе парковки, обратить внимание на желтую пунктирную линию между первым и последним конусом по одной линии движения с вами (если ее нет то необходимо найти ориентиры которые вам будут помогать на месте где должна быть желтая пунктирная линия (выемка или выбоина на том месте, галька и т.д.)).
Вы остановились в точке А, обратите внимание, если вы остановились в этой точке в реальной дорожной ситуации то при остановке нам бы могла помочь стоящая рядом справа другая машина (ориентир мог быть дверь в дверь с рядом стоящем автомобилем), и реальная постановка выглядела так как будто мы бы при постановке на парковку объезжали другой автомобиль двигаясь задним ходом. Так как у нас автодром то следующее действие мы должны выполнять по другим ориентирам.
2. В следующим действии, из точки А, так как парковочное место находится у нас справа то нам необходимо выкрутить руль вправо, сигнал поворота так и остается мигать направо. Обратим внимание в правое заднее зеркало, там мы должны увидеть последние крайние конусы (может их быть два или три). Включаем заднюю передачу, при отпускании сцепления и движения назад посматриваем теперь в левое зеркало (мы постепенно там будем видеть те самые конусы которые видели в правом зеркале), как только увидим последний конус (он должен быть напротив задней пассажирской ручки двери, или на углу вашей машины) нам необходимо остановиться.
3. Выкручиваем руль ровно (при выруливании необходимо держать ногу на тормозе от произвольного отката), дублируем правый поворотник ( так как вы продолжаете двигаться к тем конусам которые вы видели в зеркале, а это точка В, она же будет и конечная, вы все время движетесь правее от точки А, поэтому вы включаете правый поворотник, независимо куда вы выкрутите руль). Необходимо настроить заднее левое зеркало максимально вниз для видимости вашего заднего левого колеса. Продолжаем движение задним ходом до пунктирной желтой линии или до ориентирной выемке (выбоине, гальки), так чтобы заднее левое колесо притронулось к желтой линии но не пересекла ее. Еще, в такой ситуации можно обратить внимание на правую переднюю стойку лобового стекла, прямо за ней должен находиться конус точки А, или в реальной ситуации задний левый угол другой машины (в зависимости как стоит другой автомобиль).
4. Следующим действием, мы выкручиваем влево, включаем правый поворотник, вот здесь обращаем внимание уже на саму постановку автомобиля на парковке. Отпуская сцепление необходимо правую ногу держать рядом с педалью тормоза и приготовиться к остановке. Выравнивая автомобиль на парковке необходимо смотреть во все стороны, по бокам параллельно линиям с конусами и впереди капот вашего автомобиля чтоб выравнивался между передних конусов (в реальности же ваш автомобиль должен, практически, стать за другим автомобилем, и за вами, если есть другой автомобиль, должен стоять четко за вами и на безопасном расстоянии). После чего фиксируем автомобиль тормозом, выключаем заднюю скорость и поворотник.
5. Выезд из парковочного места будет последним действием на данном участке. Включаем первую передачу, левый поворотник, и выезжаем в том же направлении как заезжали ( не забывайте, что виртуально впереди вас стоит чужой автомобиль и при выезде его необходимо объехать).
Вариант заезда:
РАЗВОРОТ В ОГРАНИЧЕННОМ ПРОСТРАНСТВЕ
Здесь мы с вами рассмотрим данный норматив выполняемый на экзамене, возможно один из легких упражнений, который требует выполнить разворот автомобиля на относительно не большом, ограниченном пространстве, с одним включением задней передачи. Многие начинающие водители задают вопрос, как выполнить «разворот в ограниченном пространстве с одного тычка?», постараемся здесь с этим разобраться по действиям:
- При подъезде к упражнению нам необходимо включить левый указатель поворота (если вы планировали остановиться внутри упражнения перед поворотом то необходимо перед въездом в упражнение включить правый поворотник), двигаясь прямо необходимо прижаться правее к правой линии с конусами и двигаться вдоль нее. Въехав по правой стороне приблизительно к центру упражнения (определенного места нет) с включенным левым поворотником без остановки выкручиваем руль до упора влево (если же вы останавливались до этого с правым поворотником, то после остановки вам необходимо выкрутить руль влево до упора и включить левый поворотник и продолжить движение), после чего продолжаем движение до конусов левой стороны упражнения, движение должно продолжаться вплотную к левым конусам (важно не зацепить или не сбить их).
2. Далее после остановки у левой линии с конусами нам необходимо поочередно: придерживая педаль тормоза (от произвольного отката при выруливании на месте), выкрутить руль на право до упора, включить заднюю передачу, включить правый поворотник, отпуская педаль тормоза (убедитесь что не происходит откат) отпускаем сцепление плавно но не до конца (обеспечивая плавное и медленное движение), двигаемся назад до правой (задней) линии с конусами как можно ближе,* при этом посматриваем не только в зеркала заднего вида но и вперед, оцениваем расстояние с обоих сторон.**
Примечание:* Расстояние задних конусов с линией до машины тяжело определять, тем более в маленькие зеркала заднего вида, по этому нам должно помогать при таких условиях собственное воображение. Двигаясь задним ходом до линии с конусами автомобиль приближаясь становится ближе задним левым углом, поэтому вам в большей степени необходимо смотреть именно в левое зеркало, что мы можем там увидеть, так как машина по бортам имеет более округлые формы, мы там можем увидеть только ручку задней пассажирской двери или ниже колесо заднее, вот оно нам и поможет, так как конусы ближе по размерам с колесом. Но мы можем представить, что за колесом у нас не заканчивается автомобиль, у нас есть еще и багажное отделение и задний бампер, их продолжение мы можем только представить но не брать в учет мы не можем. Возьмем приблизительное расстояние багажника и бампера в 0,5-0,8 метров, грубо говоря с погрешностями возьмем 1 метр, визуально отступаем от колеса 1 метр до линии с конусами (до конуса заднего если он виден) и останавливаемся.
Примечание:** При движении назад мы контролируем заднюю часть автомобиля, но не стоит забывать и о передней части. В передней части мы наблюдаем как левая передняя часть автомобиля уходит левее, вы двигаясь назад автомобиль одновременно готовите к выезду вперед, т.е. к следующему действию, а это выезд из ограниченного пространства.
3. Следующее действие уже окончательное для этого норматива, это выезд из упражнения. Если вы соблюли все пропорции и правильно все сделали то вам остается просто выехать. После остановки у задней правой линии с конусами зафиксировав автомобиль тормозом выкручиваем руль влево, включаем поворотник левый естественно, включаем первую передачу и отпуская тормоз контролируем возможный откат, плавно отпускаем педаль сцепления, и потихоньку контролируя скорость выезжаем на следующее упражнение.
Один из простых способов (в три приема), напоминаю, что все действия обозначаются поворотниками:
ГОРКА. ОСТАНОВКА И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪЕМЕ И НА СПУСКЕ.
Проверка выполнения маневра, определенного подпунктом «д» пункта 14 Правил, осуществляется на наклонном участке дороги (территории) или эстакаде с продольным уклоном в пределах 8 – 16 процентов включительно.
Кандидат в водители осуществляет движение вперед на наклонном участке и по команде экзаменатора или произвольно на подъеме останавливает транспортное средство, после этого фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии стояночным или рабочим тормозом. По команде экзаменатора продолжает движение в прямом направлении. Мы рассмотрим с вами оба варианта. Включение указателей поворотов одно из требований.
Критериями принятия решения о выполнении маневра являются:
28.1. Фиксация транспортного средства (тягача в составе транспортных средств) в неподвижном состоянии на участке подъема (спуска).
28.2. Отсутствие использования тормозной системы транспортного средства после начала движения на участке подъема.
28.2. Отсутствие вмешательства экзаменатора в дублирующие органы управления транспортного средства с целью остановки неконтролируемого отката транспортного средства назад.
Пункт 6. В случае совершения кандидатом в водители одной из ошибок, предусмотренных критериями принятия решения о выполнении маневра, проверка выполнения маневра прекращается и кандидату в водители предоставляется возможность повторного выполнения данного маневра с начала.
Из которого следует, что если кандидат в водители допустил одну из ошибок, предусмотренных критериями принятия решения о выполнении задания, то выполнение маневра прекращается. Но, этот же пункт предоставляет возможность повторно выполнить упражнение. За каждую ошибку при выполнении рассмотренных выше маневров выставляется 3 балла. Необходимо помнить, что при совершении ошибки, допущенной при повторном выполнении маневра экзамен прекращается.
И так, рассмотрим так же поэтапное действие:
- При движении на горку*, перед самым подъемом, включаем правый поворотник (он должен остаться работать до полной остановки на подъеме).
Примечание:* При движении на горку обязательно и незамедлительно обратить внимание на направление движения самого автомобиля, он должен двигаться четко прямо на горке, в течении всего проезда и выполнения норматива. Резкие и продолжительные выруливания на самой горке запрещены.
2. Перед остановкой на подъеме необходимо выжать сцепление и потом педаль тормоза. После остановки необходимо переключить поворотник на левый (как обозначение «начало движения»). Далее, медленно припускаем педаль сцепления (педаль тормоза держим), до характерной вибрации кузова автомобиля ( или посматриваем на стрелку тахометра, она должна доходить вниз к первому делению от нуля, точнее, стрелка должна немного не дойти до значения 0,5 (приблизительно на 1-2 микро деления до 0,5), главное не переборщить). После держим ногу на сцеплении, на той вибрации или тахометре, и отпускаем педаль тормоза*. Машина начнет движение (можно в этот момент правую ногу переложить на педаль газа и немного нажать ( нажатие газа не должно превышать значения 2 по тахометру, иначе может произойти пробуксовка колес)).
Примечание: Если требования на экзамене допускает применении ручного тормоза (ручника), то можно так же воспользоваться и им. Ничего сложного в этом нет, просто на подъеме, когда вы выполнили остановку, вы можете поднять ручник освободив, при этом, правую ногу от педали тормоза. При отпускании сцепления вы можете правой ногой, как бы, подгазовывать до значения не больше 2х на тахометре, далее просто отпустить ручник вниз и автомобиль начнет движение далее на горку.
Эти действия будут одни из самых сложных при выполнении данного упражнения, хочу обратить ваше особое внимание к этим действиям.
3. При продолжении движения на горке нам необходимо переключить левый поворотник на правый и по новому регламенту выполнить остановку на склоне уже ненужно.
Обращаю внимание: если вы выполняете упражнение в зимний период или в плохую, мокрую, погоду, при спуске необходимо кратковременно нажимать педаль тормоза, для предотвращения произвольного заноса автомобиля.
Вот один из наглядных способов выполнения горки (эстакада) без применения ручного тормоза, обращаю внимание, что у многих Автошкол выполнение упражнения может различаться но принцип действий схож со всеми:
Еще один хороший пример с тремя способами выполнения упражнения «горка или эстакада», обратите внимание на все нюансы при выполнении данного элемента не только на автодроме но и при условиях любого населенного пункта, в реальном транспортном потоке:
Вот, в принципе, основные действия при которых вам будет намного проще не только сдать экзамен по практическому вождению на автодроме, но и возможно поможет вспомнить о них в реальной жизненной ситуации, особенно при выполнении любых сложных элементов не только на дороге но и в жилой зоне при парковке и т.д..
